Попадание в яму на дороге судебная практика. Попал в яму колесом

Крылатая фраза о том, что в России есть две: беды дураки и дороги, актуальна и по сей день. И если с первым еще можно поспорить, то со второй проблемой не получится. Каждый год, особенно весной, на отечественных дорогах можно видеть ямы различной глубины и ширины. Как результат разорванные колеса, погнутая ось, диск, пробитая подвеска, оторванный бампер, глушитель.

Несчастные автомобилисты с расстроенным лицом подсчитывают стоимость предстоящего ремонта и на чем свет клянут дорожные службы, которые летом приводили дороги в порядок и латали ямы. Но видно, то ли битум не тот, асфальтная крошка не та, то ли дождей осенью много было, то ли морозы жуткие зимой стояли, то ли машины слишком тяжелые ездили — вот и не выдержало дорожное покрытие.

Непобедимые ямы вернулись снова, а вместе с ними и риск повреждения транспортного средства. Можно ли найти виновных и призвать к ответу? Есть ли выход?

Соблюдая простые меры предосторожности, можно полностью исключить вероятность повреждения автомобиля:

• Управляя машиной, тщательно следите за дорогой, особенно весной. Именно в этот период под влиянием температурных перепадов, воздействия влаги, образующейся при таянии снега, на дорожном покрытии в большом количестве появляются новые ямы и разрушаются старые латки;
• Уменьшите скорость движения по мокрой дороге максимально пред лужей. Не расслабляйтесь, даже если вам эта дорога давно знакома, и всегда была идеально ровной. Ямы образуются очень быстро, иногда в течение суток, а ваша любовь к быстрой езде может стоить, в лучшем случае, пробитого колеса. Все зависит от глубины лужи и того что окажется на ее дне. Будьте внимательны и осторожны на недавно отремонтированной проезжей части. Качество заплаток часто оказывается низким, и попадание колеса в неожиданную колдобину на привычной скорости может повредить ось;
• Если нет возможности объехать яму, притормозите непосредственно перед ней, так уменьшится нагрузка на подвеску. Не крутите руль, пытаясь подставить по удар одну сторону машины, это усилит толчок и приведет к возможному повреждению покрышки. Правильнее проехать, не поворачивая колеса, распределяя тяжесть автомобиля (силу удара) равномерно, тем самым снижая вероятность повреждения.

Как быть, если все меры предосторожности были соблюдены, а неприятность все-таки произошла? Вы попали в яму и повредили машину. Конечно, это очень неприятно, но в любом случае закон на вашей стороне. Вызывайте сотрудников ГИБДД, фиксируйте ДТП и при необходимости смело обращайтесь в суд.

Попадание в яму — это ДТП или нет

Правила дорожного движения РФ пункт 1.2 дают следующее определение ДТП: «Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб».

В результате дорожного дефекта машина получила повреждение, вам как владельцу нанесен материальный вред. Этот случай полностью попадает под определение ДТП. Из-за того, что дорожное происшествие произошло не в результате столкновения двух транспортных средств и отсутствует вторая сторона происшествия без приезда сотрудников ГИБДД не обойтись (правило евро-протокола). Поэтому смело звоним по номеру 112 и ожидаем их приезда.

Инспектор ГИБДД должен сделать необходимые замеры ямы, ее длины, ширины, глубины. И если хотя бы один из параметров будет выше максимально допустимых по закону, то можно (и нужно!) привлечь виновную организацию, должностные лица дорожных эксплуатационных организаций к ответственности (Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях Статья 12.34).

Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений) и возмещению понесенного водителем ущерба.(Гражданский кодекс Российской Федерации Статья 1064.Общие основания ответственности за причинение вреда).

Что считается ямой на проезжей части дороги

Допустимые размеры ям на дорожном полотне регламентируются Государственным стандартом РФ ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» (принят постановлением Госстандарта РФ от 11 октября 1993 г. N 221)

Пункт 3.1.2. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см. Если покрытие не соответствует нормативам, то должны выставляться дорожные знаки, а ночью или в условиях плохой видимости — заграждение с предупредительными сигнальными огнями.

Канализационные люки должны быть все плотны закрыты. Согласно 3.1.10 Люки смотровых колодцев должны соответствовать требованиям ГОСТ 3634. Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см. Разбитые крышки, решетки в обязательном порядке должны быть обозначены и ограждены соответствующими дорожными знаками, заменены на пригодные в течении не более трех часов.

Что делать, если вы попали в яму на проезжей части дорожного полотна

Если же вы попали в яму на автомобиле, вам необходимо:

• Необходимо взять в себя в руки и успокоиться;
• На расстоянии 15 метров от автомобиля выставить знак аварийной остановки;
• Вызвать ДПС, позвонив по номеру 112, зафиксировать фамилию и звание принявшего звонок;
• Во время ожидания приезда ГИБДД найти не менее двух свидетелей происшествия, записать их ФИО, контактные данные и показания;
• Сделать с разных ракурсов фотографии места ДТП. Зафиксировать на пленку яму, повреждения машины, отсутствие ограждений и предупредительных знаков, правильность их установки и читаемость, длину тормозного пути, состояние дорожного покрытия. Постараться захватить в кадр находящиеся рядом объекты. Идеально, если получится снять поврежденный автомобиль на фоне названия улицы и номере дома. Помогут данные видеорегистратора;
• Приехавший инспектор ДПС оформит ДТП, напишет протокол, справку, составит схему;
• Необходимо (лучше дважды) внимательно проверить правильность и достоверность составленных сотрудником ДПС документов.

Обязательно должен быть указан размер ямы, другие дефекты дорожного покрытия, направление и протяженность следов торможения, подробное описание повреждений машины, привязка к обочине.К протоколу должны прилагаться показания свидетелей, объяснение водителя.

В объяснительной необходимо указать, что препятствие появилось внезапно, не было возможности избежать наезда, так вас не смогут обвинить в несоблюдении пункта 10.1 ПДД РФ. Согласно ему, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.

Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Страховые выплаты за ущерб ТС

Тип страховки определит дальнейшие действия. Хорошо, если у вас КАСКО. Тогда, получив справку о ДТП на месте происшествия или в отделе ДПС нужно обратиться в свою страховую компанию за получением компенсации.

Сложнее, если у вас полис ОСАГО. Придется воспользоваться услугами независимой страховой компании. Ее эксперты установят повреждения и сделают калькуляцию их устранения. Причем, ремонт машины придется отложить до момента окончания экспертизы, а в случае обращения в суд, — до получения судебного решения.

Кто несет ответственность за трещины и выбоины на дорогах

Следующий шаг — определить организацию, обслуживающую данный участок дороги. Информацию можно получить или у сотрудника, оформляющего ДТП, или у инспектора ГИБДД по организации движения. В крайнем случае, обратиться в районную администрацию. Будьте готовы к тому, что ответственное юридическое лицо вы найдете не сразу и с этим возможны трудности. Никто не захочет отвечать и будет «переводить стрелки».

Когда реквизиты виновной организации будут установлены, необходимо вызвать ее представителя для участия в проведения экспертизы транспортного средства. Обязательно сделать это письмом или телеграммой с уведомлением.

Отсутствие уведомленных представителей на экспертизе никак не повлияет на ее правомерность, а вот в суде может дать преимущество потерпевшей стороне. Конечно, виновник происшествия может не согласиться с результатами заключения экспертов, это его право. Собирайте материалы, все фиксируйте и пишите досудебную претензию.

Если положенная вам сумма не велика, то есть шанс получить ее спокойно, без обращения в судебные инстанции. Если нет, ремонт автомобиля придется отложить до окончания судебного процесса (возможно назначение дополнительной экспертизы).

И хотя в 90% случаев закон оказывается на стороне водителей, многие предпочитают не обращаться за правосудием. Слишком много сил, времени это отнимает, проще самому заменить колесо или диск. Такая безнаказанность отвратительной работы дорожных служб и приводит к грустному постоянству ям на наших дорогах.

Проведение независимой экспертизы ущерба ТС

После того, как нашли ответчика, необходимо установить размер нанесенного ущерба — сделать независимую техническую экспертизу (сейчас много таких учреждений, оказывающих такие услуги).

Ее осуществляют в присутствии представителей обвиняемой стороны, о чем руководство организации извещают письмом с указанием места и времени ее проведения. Важен факт получения приглашения, поэтому письмо должно быть заказным с уведомлением. А вот придет представитель на экспертизу или нет – для потерпевшей стороны не важно.

Как возместить ущерб

Для того что бы быть твердо уверенным в возмещении ущерба через суд необходимо собрать пакет документов, гарантировано подтверждающий вину дорожных служб. Для этого вызываем экипаж ГИБДД, позвонив на бесплатный номер 112. В ожидании их приезда нужно найти свидетелей происшествия, записать их контактные данные и показания, сделать фотографии выбоины, прилегающей территории, повреждений транспорта с разных сторон.

После приезда ГИБДД и составления протокола, проверьте правильность и достоверность указанных в нем сведений. Особое внимание обратите на размеры ямы, именно они будут решающим фактором в суде.

Взыскание стоимости ремонта ТС через суд

Процедура обращения в суд предполагает добровольное возмещение ущерба ответчиком. Для этого потерпевшая сторона отправляет заказным письмом с уведомлением (обязательно) досудебное требование (необходимо приложить копии материалов по делу). Если в течение указанного в претензии времени материальный ущерб не будет возмещен, можно обращаться в суд, при этом придется заплатить госпошлину.

Дату проведения судебного процесса назначит секретарь. Он же письменно уведомит об этом вас и вашего ответчика. Защищать свои интересы можно, воспользовавшись помощью юриста, или представлять себя на судебном разбирательстве самим. Все зависит от степени уверенности в себе и знания закона. В случае положительного решения суда, все расходы по госпошлине, независимой технической экспертизе, услугам адвоката полностью возместит сторона ответчика.

Суда можно было бы избежать, если бы машина была застрахована по полису КАСКО. Тогда для возмещения ущерба достаточно получить справку о дорожном происшествии из ГИБДД. При определенных условиях договора, даже она не понадобилась бы!

Госпошлина при взыскании ущерба ТС через суд

Для обращения в суд за взысканием с ответчика суммы понесенного ущерба необходимо собрать документы о ДТП, получить результаты независимой технической экспертизы, оплатить государственную пошлину.

Ее размер определяет Налоговый Кодекс РФ (Часть 2, Раздел VIII, Глава 25.3):

• до 20000 руб. — 4% цены иска, но не менее 400 руб.;
• от 20001 руб. до 100000 руб. — 800 руб. плюс 3% суммы, превышающей 20000 руб.;
• от 100001 руб. до 200000 руб. — 3200 руб. плюс 2% суммы, превышающей 100000 руб.;
• от 200001 руб. до 1 000000 руб. — 5200 руб. плюс 1% суммы, превышающей 200000 руб.;
• свыше 1 000000 руб. — 13200 руб. плюс 0,5% суммы, превышающей 1000000 руб., но не более 60000 руб.

Реквизиты для оплаты госпошлины можно найти на сайте суда, в который подаются документы, ее уплата истцом (потерпевшей стороной) является обязательной. Госпошлина будет возвращена ответчиком вместе с другими расходами в случае положительного решения суда.

Как правило, при обращении в суд, правосудие оказывается на стороне водителей. Денежный ущерб за повреждения, затраты на экспертизу и судебный процесс полостью возвращаются. Финансовая сторона вопроса решается удовлетворительно. Но нужно быть готовым к тому, что потерпевший не сможет отремонтировать и ездить на машине до вынесения решения суда.

Водитель вынужден будет потратить большое количество времени и сил на сбор документов, определение ответчика, проведение экспертизы, поэтому можно понять тех, кто при незначительном ущербе, решает проблему самостоятельно. Не ищет виновных и не призывает к ответственности. Возможно, поэтому на наших дорогах ямы будут еще очень долго «радовать» глаза водителей и вызывать их «веселые» реплики.

Итак, известная гоголевская фраза о двух главных бедах России - дураках и дорогах - давно уже стала общим местом. Появилось даже ее продолжение, мол, в нашей стране первая беда ремонтирует вторую. Разбитые дороги, огромные ямы и размытый асфальт стали такими же вестниками весны как апрельская капель. Всегда остро стоящая проблема качества дорог особенно проявляется весной, когда иной раз целые улицы городов вместе с огромными бюджетными средствами уплывают ручьями в сточные канавы, оставляя вместо дорог — лишь направления движения. К сожалению, даже летом большинство ям не исчезают с дороги.

Если Ваш автомобиль попал в яму или на него упало дерево или с крыши лист железа, обязательно вызывайте сотрудников ГИБДД, потому что Вы попали в ДТП. Это все при условии, что Ваш автомобиль находился в движении. В противном случае нужно вызывать полицию.

Возможна такая ситуация — приехали инспектора, походили вокруг угодившей в яму машины, из-за чего у неё вылетела шаровая опора, и говорят водителю: «Мужик, куда ты ехал, не видел, что ли?» И порываются уехать — ведь это не авария с пострадавшими, ничего страшного нет. Но Вы обязательно должны настоять на том, чтобы они составили протокол и постановление о привлечении к административной ответственности должностного лица, которому поручен этот участок дороги. Требуйте от них и оформление ДТП, т.к. это ДТП. Кстати, камень из-под колес в лобовое стекло Верховный суд в качестве ДТП не признал.

Протокол пишется сразу, а виновное лицо устанавливается в считанные дни — для этого в каждом районном отделе ГИБДД есть специалист по дорожному надзору. Помните, что Ваша правота без труда будет доказана в суде только в случае, если были составлены эти два документа. Если их не будет — с исковыми заявлениями в суд лучше не обращаться, никакие заявления типа: «Мои товарищи подтвердят, что там была яма» — не годятся.

Возмещение ущерба после ДТП из-за ямы на дороге

Согласно п.1.2 ПДД — под дорожно-транспортным происшествием понимается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб.

Соответственно водитель, попав в описанную выше ситуацию с ямой становится участником, а точнее пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии, следовательно, обязан выполнить ряд мер, определённых Правилами дорожного движения, а именно:

• немедленно остановить (не трогать с места) ТС, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки;
• сообщить о случившемся в ГИБДД, собрать контактные данные очевидцев (фамилии, телефоны и адреса) и ожидать прибытия сотрудников полиции.

И вот тут от водителя потребуется максимум внимательности, твёрдости и упорства, чтобы получить все документы о факте ДТП.

В ожидании ГИБДД начните сбор доказательств ДТП. Сфотографируйте участок дорожного полотна с той самой злополучной ямой, причём лучше делать фотографии с привязкой к объектам. Иными словами в кадр должна попасть яма на дороге и, например, вывеска рядом стоящего магазина или адресная табличка с номером дома. На фотографиях должны быть видны и повреждения автомобиля.

Запомните алгоритм дальнейших действий при попадании в яму на дороге:

1. Прибывший на место патруль ДПС обязан оформить данное ДТП, составить схему ДТП, произвести замеры выбоины, ямы. Оформление по европротоколу здесь не подходит, т.к. пострадал один автомобиль, а не два.

2. Если выбоина не соответствует ГОСТу (как бы абсурдно это не звучало), т.е. если её параметры превышают допустимые отклонения по длине — 15 см, по ширине — 60 см, по глубине — 5 см, в обязанностях инспектора лежит составление Акта выявленных недостатков в содержании дорог, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения, по которому дорожники привлекаются к административной ответственности, а у водителя появляется право на возмещение ущерба.

Дорожную службу или администрацию района, которая ответственна за данный участок дороги, привлекут к ответственности по статье 12.34 КоАП РФ. Должностное лицо оштрафуют на 2-3 тыс. рублей, а юридическое лицо - до 300 тыс. рублей.

Выявление ям и выбоин, представляющих опасность для движения, является составной обязанностью ДПС ГИБДД. И без каких либо дополнительных обращений со стороны граждан, наряд ДПС, патрулирующий тот или иной участок дороги обязан ограничивать движение на «проблемных» участках, привлекать дорожные службы к ответственности, что делается крайне редко. Вообще такое ощущение складывается, что не делается вообще.

Итак, ДТП оформлено, у водителя на руках два основополагающих документа — справка о ДТП и АКТ выявленных недостатков в содержании дорог.

3. Теперь важно определить виновника — ответственную за яму на дороге организацию. Согласно ст. 210 ГК РФ, именно собственник несёт бремя содержания принадлежащего ему имущества. Сотрудники ГИБДД, оформлявшие ДТП и должны Вам помочь с контактами виновной организации, т.к. они на нее будут выписывать штраф.

Если ДТП произошло в городской черте, то дорога является собственностью муниципального образования. Но, т.к. они все находятся в ведении дорожных служб, то к ней и нужно обращать свой иск в первую очередь, если это был открытый люк водоканал, то обращаться нужно в водоканал.

4. Для выявления стоимости повреждений нужно провести независимую техническую экспертизу повреждений автомобиля. На эту экспертизу заранее заказным письмом пригласите представителя виновной организации. Если он не придет, это не является причиной отмены процедуры осмотра автомобиля. Стоимость проведения экспертизы не забудьте включить в общий счет, выставляемый виновнику. Сохраните копию договора об экспертизе и документы, подтверждающие факт оплаты.

5. Следующим шагом является обращение к виновнику с претензией о добровольном возмещении ущерба, которая вероятнее всего останется без удовлетворения, и даже без внимания. Не стоит расстраиваться, свои интересы можно отстоять в суде.

6. После этого необходимо приступать к основной стадии — к подготовке обращения в суд.

На сегодняшний день данные вопросы решаются исключительно в пользу пострадавших водителей. Суды вынуждены взыскивать в пользу пострадавших, как размер ущерба, так и понесённые ими судебные издержки (расходы на юристов, госпошлина за обращение в суд). Советуем обратиться к квалифицированным юристам.

Жалоба на яму на дороге

Иск чаще всего подают на администрацию того района, на территории которого Вы попали в дорожную аварию. В качестве ответчика можно также привлечь администрацию города, дорожную службу, ответственную за содержание дороги. Соответчиков может быть несколько. Лучше сразу указывать и дорожную службу, и администрацию района. Суд сам определит, кто из них будет возмещать Вам ущерб.

Хотите, чтобы яму на дороге наконец-то закатали под асфальт? Обращайтесь в компетентные органы. Органом, занимающимся безопасностью дорожного движения является ГИБДД. С него и нужно начинать, поскольку именно ГИБДД должна сообщать о ямах на дорогах. Необходимо составить заявление.

В заявлении указываем, что такого-то числа, по такому-то адресу были обнаружены повреждения дорожного покрытия, размеры которых превышают допустимые значения, указанные в ГОСТ Р50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Следует почитать данный ГОСТ, так как мелкие ямы не признаются дефектом, и никто их заделывать не будет. Дополнить свой текст можно следующим: «В соответствии с п. 19 ч. 1 ст. 12 ФЗ „О полиции“, на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения».

В заключении пишем: «В связи с вышеизложенным, прошу выдать предписание о принятии мер по устранению указанных недостатков. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно».

В конце листа ставим подпись с расшифровкой и дату, затем фразу: «Приложение: Х фотографий», где Х — количество фотографий. Соответственно не забываем приложить сами фотографии плохой дороги. Отправляем заявление.

В ответ должно прийти письмо из ГИБДД о том, что по заявлению проводится проверка, затем второе письмо о том, что выдано предписание устранить неисправности дорожного покрытия. Хотя первого письма может и не быть.

В случае если пришло письмо из ГИБДД, в котором говорится, что направлено письмо или предписание о необходимости приведения указанного участка в нормативное состояние, но по истечении десяти (а лучше немного больше) дней дорога так и не была отремонтирована, то необходимо писать заявление в прокуратуру.

Текст заявления в прокуратуру будет отличаться от текста в ГИБДД. Здесь необходимо указать следующее: «Такого-то числа, мною было направлено заявление в такое-то управление ГИБДД об устранении повреждений дорожного покрытия по такому-то адресу». Затем указываете, какого числа вы получили ответ из ГИБДД и вставляете в свой текст цитату из полученного ответа. Цитата должна содержать сведения о том, что ГИБДД направило письмо о необходимости проведения ремонта. В заключение указываете: «В связи с изложенным, на основании ФЗ „О прокуратуре“ и ФЗ РФ „О содержании и ремонте автомобильных дорог и безопасности дорожного движения“ прошу провести проверку по факту неисполнения указанного предписания ГИБДД. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно». К заявлению прикладываете копию ответа из ГИБДД.

Составленным заявлением Вы обязываете организацию (учреждение), ответственную за содержание дороги в исправном состоянии, исполнить предписание ГИБДД.

Из прокуратуры придёт два письма. Первое о том, что письмо перенаправлено в районную прокуратуру, ну, а второе с конкретным разъяснением по Вашему заявлению. Теперь ждём ответа и бригаду ремонтников. Если и в этом случае ничего не помогло, следующая инстанция — Суд. Но до этого, скорее всего не дойдёт.

А вот если на Вашем пути попали: рельсы, колодцы и переезды, смотрите выдержку из ГОСТа:

3.1.10. Люки смотровых колодцев должны соответствовать требованиям ГОСТ 3634.

Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см.

3.1.11. Дождеприёмники должны соответствовать требованиям ГОСТ 26008.

Не допускается отклонение решётки дождеприемника относительно уровня лотка более 3,0 см.

3.1.12. Устранение недостатков, указанных в п. п. 3.1.9 и 3.1.10, следует осуществлять в течение не более суток с момента их обнаружения.

Разрушенные крышки и решётки должны быть немедленно ограждены и обозначены соответствующими дорожными знаками. Их замену обязаны произвести в течение не более 3 часов.

3.1.13. Не допускается отклонение верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2,0 см.

На железнодорожных переездах не допускается возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 3,0 см, а глубина неровностей в покрытии междурельсового пространства (настиле) не должна быть более 4,0 см.

Стоимость обращений в суд на дорожную службу

Судиться дело затратное, всегда присутствуют судебные издержки. При обращении в суд нужно оплатить госпошлину, ее размер зависит от цены иска имущественного характера.

Вот размеры госпошлины (подпункт 1 пункта 1 ст. 333.19 НК РФ):

• размер иска до 20 000 руб. - 4 % от суммы иска, но не менее 400 руб.;
• размер иска от 20 001 руб. до 100 000 руб. - госпошлина составляет 800 рублей плюс 3 % суммы, превышающей 20 000 руб.;
• сумма иска от 100 001 руб. до 200 000 руб. - госпошлина 3 200 руб. плюс 2 % суммы, превышающей 100 000 руб.;
• сумма иска от 200 001 руб. до 1 000 000 руб. - госпошлина 5 200 рублей плюс 1 % суммы, превышающей 200 000 руб.;
• если иск на сумму свыше 1 000 000 руб. - госпошлина 13 200 руб. плюс 0,5 % суммы, превышающей 1 000 000 руб., но не более 60 000 руб.;

Сумму судебных издержек впоследствии, если Вы выиграете дело, взыскивают с ответчика.

Водитель ехал на мерседесе по освещенному мосту: ничего не нарушает, скорость не превышает, держит дистанцию, а тут яма на дороге. Яма глубокая, не по стандартам. Эту выбоину водитель не заметил, въехал в нее и повредил передние диски. Ремонт мерседеса обошелся дорого - насчитали 125 тысяч рублей.

Екатерина Мирошкина

экономист

Другой бы на его месте расстроился и заплатил. Но этот водитель не стал мириться с плохими дорогами и пошел по судам. Решения были противоречивые, но и мужчина оказался не промах. В итоге дошел до Верховного суда и теперь понятно, как отсудить у местной администрации или дорожных служб деньги за ремонт автомобиля.

Может быть, хотя бы так удастся побороть плохие дороги и ям станет меньше. Заделать выбоину все же дешевле для бюджета, чем платить за поврежденные диски на иномарках.

Почему водитель решил, что виновата дорожная служба?

Водитель ничего не нарушал. Он не превышал скорость, не обгонял и не делал опасных маневров. Размеры выбоины на дороге были больше максимально возможных по стандартам.

Никаких предупреждений и ограждений рядом не было. Хоть мост и освещался, но, по словам водителя, заметить яму было сложно.

На дороге не должно быть глубоких ям. Или дорожные службы должны предупредить водителей об опасности, чтобы можно было заранее заметить ограждение и объехать яму. Если власти об этом не позаботились, пусть компенсируют ущерб. Они же выбрали дорожную службу - значит, и отвечать должны вместе с ней.

Почему дорожная служба отказалась платить?

Власти и нанятая ими коммунальная служба решили, что водитель должен был смотреть на дорогу. Мост же освещался, а что еще надо. Вот ехал бы мужчина аккуратнее, смог бы вовремя заметить яму.

Водитель говорит, что не видел и не мог видеть выбоину из-за того, что перед ним ехал другой автомобиль. Но это только слова, а доказательств нет. Нет доказательств - нет и компенсации. Пусть ремонтирует машину за свой счет и ездит внимательнее.

Что сказали суды?

Администрация должна назначить ответственных за ремонт и содержание дорог. Это могут быть коммунальные службы, управляющие компании, частные или некоммерческие организации. Вместе с властями они следят, чтобы дороги соответствовали стандартам.

Если на дороге есть опасность, об этом нужно предупредить пешеходов и водителей. Например, выставить ограждение или предупреждающий знак возле ямы. Но этого на мосту не было.

Если на дороге была выбоина - это ненадлежащее содержание. Если о ней не предупредили водителей - это нарушение (п. 13). Если машина въехала в яму и нужно платить за ремонт - это повод требовать компенсацию. Водитель не виноват.

Он получит возмещение расходов на ремонт, экспертизу и госпошлину - всего 130 тысяч рублей. Эти деньги ему выплатит организация, которая отвечает за ремонт дорог. Если у нее не хватит денег, то ответит администрация. Работника, которые отвечает за ремонт дорог, нужно оштрафовать на 2200 рублей в пользу государства.

Для того чтобы привлечь городские службы и власти к ответственности за яму на дороге , нужны такие условия:

1. Наличие ущерба.
2. Вина причинителя.
3. Его противоправные действия.
4. Связь этих действий с ущербом.

Администрация не исполнила свои обязанности по содержанию дороги - она виновата. Но ведь и водитель якобы не соблюдал ПДД . Он должен был учесть интенсивность движения и снизить скорость в опасном месте. Он не доказал, что не мог заметить и объехать яму. Тот факт, что перед ним ехала другая машина и поэтому выбоина была не видна, ничего не доказывает.

По мнению суда, водитель обязан представить доказательства, что он не мог заметить выбоину. Как он должен был это сделать - непонятно. Судебная коллегия решила, что раз таких доказательств нет, то и компенсации не будет. Решение районного суда о выплатах отменили.

Водитель не обязан доказывать, что не мог заметить и объехать яму. Решение областного суда незаконное.

Лицо, которое причинило вред, не будет нести ответственность, если докажет, что его вины не было. Это дорожная служба должна доказать, что не виновата. Так работает закон.

Ссылаться на п. 10.1 ПДД тоже неправильно. Водитель должен следить за дорогой и объезжать ямы, но только если он может их заметить. Но городские власти и дорожная служба не позаботились о том, чтобы предупредить о выбоине, и не смогли доказать, что не виноваты.

Неужели все так просто?

Бывает по-разному. В судебной практике есть много решений в пользу водителей. Но не всем удается получить компенсацию в таких случаях. Кто-то останавливается на второй инстанции, кто-то годами ищет виноватых.

Например, если на дороге не яма, а открытый люк, дорожная служба уже не виновата: нужно предъявлять иск к владельцу люка. А это не всегда водоканал: в частном секторе люки могут принадлежать домовладельцам, причем непонятно, кому именно. Люк может вообще не стоять на балансе и даже быть незарегистрированным. Вроде бы и владельцы есть, а ущерб взыскивать не с кого. Или все оформлено на пенсионера и денег не дождаться.

Еще коммунальные службы могли выставить ограждение, а его сбила другая машина. Формально водитель не виноват, но и службы привлечь к ответственности сложно.

Или знаки стояли, а освещение не работало. Непонятно, кто тогда виноват: дорожная служба или городские электросети. Дело может затянуться на годы.

Проще всего оформить каско: тогда по судам будет ходить страховая компания. Или заранее требовать от властей отремонтировать дорогу. Может быть, вы сами знаете, что там яма, а другой водитель нет. Если молчать и объезжать опасные выбоины, ничего и не изменится.

Как получить компенсацию за ремонт из-за ямы на дороге?

Следите за дорогой, предупреждениями и знаками. Все-таки эту обязанность водителей никто не отменял.

Если машина попала в яму, вокруг которой не было ограждения, действуйте так:

1. ПДД .

1. Вызовите ГИБДД для оформления обстоятельств ДТП .
2. Постарайтесь найти свидетелей или хотя бы снимите дорогу, машину и яму на телефон или видеорегистратор. Если свидетели не смогут дождаться ГИБДД , запишите их контакты.
3. Проследите, чтобы сотрудник ГИБДД замерил яму и записал данные в протокол. Потом их сравнят с лимитом: от этого зависит ответственность дорожных служб.
4. В протоколе должны быть отметки о том, что вокруг выбоины нет знаков и ограждений.
5. В протоколе не должно быть ссылки на то, что вы нарушили п. 10.1 ПДД . Это станет зацепкой для дорожных служб и может свидетельствовать о вашей вине. Из-за одной строчки в протоколе можете лишиться компенсации. Даже если сотрудник так напишет, укажите, что не согласны: ехали с разрешенной скоростью, смотрели на дорогу, но заметить яму не могли и объехать бы не успели.
6. Оцените ущерб. Это должен сделать не знакомый автомеханик, а оценщик с лицензией.
7. Узнайте, кто отвечает за участок дороги с ямой, и напишите этой организации претензию. Предложите компенсировать ущерб без суда, но будьте готовы к тому, что так просто деньги вы не получите. Никаких звонков и визитов - только официальная переписка.
8. Найдите грамотного юриста и идите в суд. Требуйте компенсацию ремонта, судебных расходов и экспертизы.
9. Даже если за дорогу отвечает коммунальная служба, сразу привлекайте местные власти к субсидиарной ответственности. Пусть отвечают за ущерб вместе: так для вас надежнее. Заодно и в следующий раз будут тщательнее следить за дорогами.

Дело № 2-527/2014г.

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Пограничный районный суд Приморского края в составе судьи Свиридовой И.Г.,

при секретаре Яцухно С.Н.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО17 к Администрации Пограничного городского поселения о возмещении материального ущерба, причиненного в результате ДТП, суд

У с т а н о в и л:

Истец ФИО18 А.В. обратился в суд первоначально к двум ответчикам Администрации Пограничного муниципального района и Администрации Пограничного городского поселения о возмещении ему материального ущерба, причиненного его транспортному средству в результате ДТП.

В обосновании иска истец ссылается на то, что ДД.ММ.ГГГГг. в 01 час 15 минут он управлял транспортным средством, принадлежащим ему на праве собственности модели « MersedensBenzS 500 « гос. № №, двигаясь по центральной в на небольшой скорости в условиях ограниченной ночной видимости, при наличии дождя; при повороте налево во двор домов по между жилыми многоквартирными домами 31 и 33, он почувствовал ощутимый удар, стук, его автомобиль наклонился, он обнаружил, что автомобиль передним левым колесом попал в яму, находившуюся в дорожном покрытии поворота с, каких-либо упреждающих знаков, указывающих на данное препятствие дорожное полотно не содержало, он вызвал сотрудником ДПС ОГИБДД ОМВД, которые произвели осмотр транспортного средства, дорожного покрытия, осмотрели при помощи фонарика яму, составили схему ДТП, они же и зафиксировали повреждения на его ТС, взяли с него объяснение, составили акт о выявленных недостатках в содержании дороги, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения, в протоколе осмотра транспортного средства зафиксированы только внешние его повреждения: спущено переднее левое колесо, оторван брызговик левого переднего колеса, при подъеме из ямы ТС пошла трещина по лобовому стеклу. Данное ДТП с участием одного автомобиля не подпадает под страховой случай по условиям ст.2 Закона РФ от 27.11.1992г. « 4015-1 « Об организации страхового дела в РФ», поэтому страховое возмещение ему не положено, при наличии страхового полиса ОСАГО № ООО « Росгосстрах».

Согласно проведенной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГг. экспертом ООО « судебного экспертно-оценочного центра « Регион-25», подтвержден осмотр повреждений его транспортного средства, дорожного полотна на повороте между домами 31 и 33, подтверждена причинно следственная связь, а также выявлены следующие дефекты: трещина лобового стекла длиной 0,8 м, повреждение покрышки и диска колеса (деформация диска и разрыв покрышки), повреждение стойки пневмоподвески, повреждение переднего левого брызговика, данные дефекты по заключению эксперта произошли вследствие попадания переднего левого колеса автомобиля в дорожную яму размером 1 х 0,4 х 0, 4 м, превышающую допустимые пределы по ФИО15 50597-93 « Автомобильные дороги и улицы», согласно которого предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине- 60 см и глубине 5 см, в результате чего, отмечено экспертом, его транспортное средство и получила перечисленные выше повреждения. Состояние дороги, как отмечено в заключении, на котором произошел провал автомобиля, не соответствует требованиям нормативно-технической документации (п. ДД.ММ.ГГГГ и п. 3.2.1 ФИО15 50597-93) по геометрическим характеристикам имеющейся в этом участке дороги выбоины. Экспертом подтверждена стоимость восстановительного ремонта автомобиля истца в размере руб. 93 коп. (с учетом износа), истец просит взыскать данную сумму с ответчиков, услуги по оценке экспертом руб., услуги на бензин при поездках к эксперту, вывозу его к месту ДТП и обратно- , расходы на ксерокопирование документов руб., юридические издержки руб., расходы по госпошлине руб., которые также просит взыскать с ответчиков, т.к. полагает, что дорога, на которой было совершено ДТП, не относится к дорогам федерального значения, произошло ДТП в черте населенного пункта, поэтому ответчиками являются органы местного самоуправления, в чьем ведении находится данный участок дороги, на котором ДД.ММ.ГГГГг. произошло ДТП.

В судебном заседании истец ЛёФИО1 и его представитель адвокат ФИО3 (ордер № №, удостоверение № №) свои требования поддержали в полном объеме, ЛёФИО1 пояснил, что 22.07.14г. он ехал в ночное время по, проезжая по, вспомнил, что забыл от дома ключи, стал разворачиваться с во дворы домов, шел сильный проливной дождь, на подъезде к домам отсутствовало уличное освещение, дорожное покрытие, как впрочем и яма, были залиты водой, отсутствовали какие-либо ограждения, как и знаков, он хотел проехать через двор и вернуться на, но почувствовал сильный удар на переднюю часть машины, как оказалось, левым передним колесом въехал в яму, сразу вызвал сотрудников ДПС ГИБДД, которые приехали и составили съему ДТП, дождь к тому времени стих, до ДТП у него была небольшая трещина на стекле в пределах 12 см, (засверлена) после удара трещина расползлась по всему лобовому стеклу до 80 см, согласно выводам ГИБДД он не был признан виновным в этом ДТП, в дневное время осматривал данную яму, которая была глубиной около 60 см, сфотографировал ее, на дне имелись листья и всякий мусор, он обошел все управляющие компании, никто не признал, кому же принадлежит данный участок дороги.

Представитель ответчика ФИО4 по доверенности исковые требования не признал, указав, что он не является надлежащим ответчиком, просил освободить его от участия в деле в качестве ответчика, пояснив, что спорный участок дороги, на котором имеется яма, не является дорогой, по его предположению- это въезд во двор к жилым домам, вроде как придомовая территория, за состояние которой отвечают жители, собственники жилья, в лице своих управляющих компаний, т.е. ОАО УК « Уютный дом» и ОАО ЖОУ « Управдом», которые обслуживают дома №№ и 33 по в. В настоящее время произведен ремонт данного участка полотна, яма заасфальтирована, кем - не знает.

Представитель ответчика Администрации Пограничного городского поселения ФИО5 по доверенности исковые требования не признала и пояснила, что данный участок, на котором была яма, является придомовой территорией (въезд во дворы, а не съезд с дороги) и не является автомобильной дорогой, объект находится за дорожным полотном, за состояние которого отвечает городское поселение. В соответствии со ст.14 ФЗ № 131-Фз» Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности» за органами местного самоуправления не закреплены полномочия на ремонт дворовых территорий и межквартальных проездов, въездов во дворы, данный участок не является дорогой, либо ливневой канализацией, не находит его как элемент дороги.

Кроме того, по мнению ответчика, не подтвержден факт того, что машине причинены повреждения в результате попадания колеса в яму, экспертиза проведена ненадлежащим специалистом, сумма ущерба завышена.

Представитель третьего лица МУП» Коммунсервис» директор ФИО6 пояснил, что данный участок не находится в ведение его предприятия, а дома и придомовая территория жилых домов 31 и 33 по в обслуживаются Управляющими компаниями « Уютный дом» и «Управдом».

Представитель третьего лица на стороне ответчиков Департамента дорожного хозяйства в суд не явился, представил отзыв, в котором иск не признает, указал, что перечень автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения определен постановлением от 26.11.12г. № 357-па, автомобильная дорога по в в районе домом 31 и 33 в указанный перечень не входит, данная дорога является автомобильной дорогой местного значения.

Представитель третьего лица на стороне ответчиков ОАО Управляющая компания « Уютный дом» в лице зам.директора ФИО7 по доверенности пояснил, что данная УК действительно обслуживает многоквартирный,(договор и схема прилагается), при этом от внешней стороны дома обслуживается участок земли в 5 м (от фасадной стены до тротуара), а с торцевой между домом 33 и домом 31,(где УК ЖОУ « Управдом») участок разделен пополам посередине осевой линии проезда, яма расположена за пределами границы ответственности УК «Уютный дом».

Представитель третьего лица на стороне ответчика УК « Уютный дом» директор ФИО8 исковые требования ответчиков признал и пояснил, что ответственность за данный участок дороги несут органы местного самоуправления, в частности, администрация Пограничного городского поселения согласно п.2.2 раздела 2 Правил Благоустройства…, машина колесом попала в обвал ливневой канализации, входящей в состав автодороги местного значения. Согласно Правил благоустройства территории Пограничного городского поселения № от 30.05.2012г. п.2.7 придомовая территория- это примыкающий к дому земельный участок, включающий в себя дворовые тротуары, зеленые насаждения, хоз. и детские спортивные площадки и т.д., при этом сюда не включены съезды и заезды к многоквартирным жилым домам, следовательно, спорный участок с ямой,- это уже не придомовая территория. Согласно п.2.5 Правил…прилегающая территория- территория, непосредственно примыкающая к границам земельного участка, к зданиям, сооружениям, ограждениям, строительным площадкам, нежилого помещения в жилом доме, к объектам торговли и иным объектам, находящимся в собственности или пользовании физического лица, ИП или юридического лица; в нет жилых помещений юридического лица или индивидуального предпринимателя, там все помещения- жилые, в которых живут физические лица, как и в. Правила благоустройства составлялись ответчиком в соответствии с ФЗ-131» Об общих принципах организации местного самоуправления», следовательно участок имеет название автодороги местного значения, о данной яме было им лично озвучено на заседании штаба ДД.ММ.ГГГГг. по подготовке к отопительному периоду (за 2,5 недели до ДТП), когда он, в присутствии служб, в т.ч. ответчиков, сообщил о дефекте дороги, но мер по ее ликвидации не было принято, дворник УК « Уютный дом» во время уборок вставлял ветку в яму, чтобы обозначить для водителей автомобилей (фото было опубликовано в местном СМИ по жалобе жильцов), согласно схемы, предложенной суду, обвал произошел от кромки асфальта проезжей части дороги на расстоянии 1, 3 м (место водоотвода, в отверстии ямы видны куски арматуры, часть ливневого лотка (ливневая канализация), лотки (бетонные конструкции П-образной формы) были заложены плитами в прежние года, а затем заасфальтированы, спорный участок дороги (съезд) находится в границе ответственности ответчика, т.к. внутриквартальный проезд относится к дороге и ущерб за ДТП должна нести Администрации Пограничного городского поселения.

Представитель третьего лица на стороне ответчика ООО « Жилищно-управляющая организация « Управдом» директор ФИО9 признала требования истца, пояснив, что УК обслуживает, при этом участок дороги, на котором произошло ДТП не находится на границе ответственности управляющей компании., т.к. это внутриквартальный проезд, дорога которой ведет к нескольким жилым домам, поскольку некто неизвестный после ДТП произвел ремонт этого участка (засыпал яму), тем самым забив кювет, в результате ливневые воды будут скапливаться под домом, полагает, что под плитой все таки был ливневой сток, который выполнял роль водоотвода, дорожные рабочие должны были сначала произвести расчистку под плитой, а потом асфальтировать.

Третье лицо на стороне ответчика МКУ « Хозяйственное управление Пограничного городского поселения « в лице директора ФИО10 исковые требования не признал и пояснил, что на спорном участке местности, где расположена выбоина, отсутствует ливневая канализация, за состояние которой отвечает его организация, «ливневка»- это гидротехническое сооружение, предназначенное для сброса воды от атмосферных осадков, выполнена из капитальных материалов: из железобетона, кирпича, на вопрос суда: почему в выбоине присутствует арматура и часть бетонной конструкции, ничего пояснить не мог, дополнил, что ливневая канализация по расположена по четной стороне улицы, а возле домов 31 и 33 имеется клумба, переходящая в кювет между тротуаром и дорогой, кто положил ж./б. плиту через кювет и асфальтировал, он не знает, полагает, что данный участок может называться междомовой проезд, за состояние которого могут отвечать либо Управляющие компании, либо районная администрация.

Свидетель ФИО14 пояснил, что он работал ДД.ММ.ГГГГг. инспектором ДПП отдела ГИБДД ОМВД, ночью после 24 часов поступило сообщение, что машина истца упала в яму, приехав на вызов между домами 31 и 33 увидел с напарником Пожидаевым машину ЛёФИО1, стоявшую позади ямы, шел дождь, водитель пояснил, что проезжая между двух домов, свернув с трассы, попал левым передним колесом в выбоину на дороге, напарник составил схему ДТП, уличное освещение отсутствует, при помощи фонарика осмотрели машину (спущено колесо), яму, замерили ее размеры рулеткой, обнаружили, что в районе ямы лежит провалившаяся плита, в результате чего и образовалась выбоина глубиной 60 см, шириною в 1 м и длиной в 50 см, яма была забита мусором, более тщательно машину не осматривал, выписал предписание для доведения до сведения дорожного надзора, раньше ДТП с участием этой ямы не наблюдалось, ЛёФИО1 не был признан виновным в ДТП, которое произошло из-за ненадлежащего содержания дорожного полотна, которую свидетель расценивает, как проезжую часть, никаких запрещающих знаков, бетонных блоков, преград во въезд во дворы не стояло.

Свидетель ФИО11 суду пояснил, что вследствие ДТП около 24 часов по и 33 в была повреждена машина истца, о чем инспектор ДПС ФИО14 составлял схему ДТП, а он, свидетель, осматривал поврежденное транспортное средство ЛёФИО1, его машина в темноте заехала передним колесом в яму, была ли трещина на лобовом стекле, он не смотрел, осмотр производился поверхностно при фонарике, т.к. уличное освещение отсутствовало, он также осматривал яму, как оказалось, под асфальтом была полость, обозначенная землей и бетоном с кусками арматуры, между двумя плитами образовался глубокий провал, допускает, что эти плиты лежали на трубе, через два дня эту яму кто-то засыпал, был составлен акт, который передан командиру взвода, а тот должен был выписать предписание администрации для устранения неисправности в дорожном покрытии; на момент осмотра машина уже выскочила из ямы, было спущено колесо, сделали визуальный осмотр машины, составлена схема ДТП с привязкой к яме.

Свидетель ФИО12- главный специалист 2 разряда по ЖКХ Пограничного городского поселения суду пояснила, что дома №№ и 33 по были построены в 80-х годах, возможно тогда и были положены бетонные плиты для строителей, как временный проезд, под ними- пустота, который сверху асфальтировали, и не достроили до конца, полагает, что это упущение администрации района, это не конструкция, не мост, не проезд, а временный проезд, соединенный с автодорогой, который нужно было или сразу убрать или сделать основательно, свидетель и раньше видела на данном участке небольшую дыру, которую нужно было своевременно ликвидировать, но никаких ограничительных знаков или блоков не поставили, по указанному участку временного сооружения постоянно ездили машины.

Выслушав стороны, представителей, третьих лиц, свидетелей, исследовав материалы дела, анализируя представленные доказательства, суд находит заявленные требования истца обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме по следующим основаниям:

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить в полном объеме.

Взыскать с Администрации Пограничного городского поселения в пользу ЛёФИО1 материальный ущерб, складывающийся из стоимости восстановительного ремонта транспортного средства в сумме руб. коп., а также услуги по оценке транспортного средства руб., услуги на бензин руб. коп., расходы по ксерокопированию документов руб., юридические издержки руб., возврат оплаченной истцом госпошлины руб., а всего в сумме руб. 73 коп.

Решение может быть обжаловано в Приморский краевой суд через Пограничный районный суд в течение 1 месяца.

Судья И.Г. Свиридова

Суд:

Пограничный районный суд (Приморский край)

Истцы:

Левшин А. В.

Ответчики:

администрация Пограничного ГП, Администрация Пограничного муниципального района

Судьи дела:

Свиридова И.Г. (судья)

Судебная практика по:

Ответственность за причинение вреда, залив квартиры

Судебная практика по применению нормы ст. 1064 ГК РФ

Сегодняшняя статья будет полезна тем, кто .

Тема злободневная, ибо дороги у нас в России ровные только зимой, всё остальное время – езда на автомобиле превращается в настоящее испытание для подвески вашего авто.

Каждый раз, по прошествии первого месяца весны резко обнажается одна из проблем суровой российской действительности.

В этой статье:

Как образуются ямы на дорогах?

Процесс образования ям на дорогах достаточно прост. Всё начинается с лужи, на дне которой появляется незначительная трещинка в асфальте.

Эта трещинка с момента своего появления тут же наполняется водой из лужи, а затем под весом проезжающих по этой луже автомобилей, особенно грузовых, в трещину попадает гораздо больше воды, чем она может вместить, в результате вода разрушает боковые стенки трещины напрочь, и образуется ямка.

И чем чаще по такой, только что образовавшейся ямке будут проезжать авто, тем больше и шире в размерах эта яма будет становиться.

В результате за несколько часов яма может превратиться из безобидной в опасную для наезда автомобилем.

Скажу так, что попадание в яму размером 25-30 см, уже способно не только привести к проколу колеса, но и к разрушению колесного диска.

Представляете, как будет обидно, если вы к лету приобрели новые катки да ещё и на литье, как я, например, за 30 косарей для своего любимого и надежного японского друга и потом въезжаете в какую-то лужу, а там… яма, которая повреждает совсем новое колесо вашего авто.

Не знаю, как вы, господа, но лично я за повреждение новых катков своего автомобиля найду и укатаю виновника в эту же самую яму и сделаю всё это..по ГОСТУ.

Нормативы для ям и колдобин определены в ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».

Настоящий стандарт устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения.

Обратите внимание: все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

Стандарт распространяется с 01.01.1995г. на все эксплуатируемые автомобильные дороги общего пользования с цементобетонным покрытием и любым покрытием из битумоминеральных смесей и на все дороги и улицы городов и других населенных пунктов.

Установленные стандартом требования должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов.

В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

В соответствии с п. 3.1.1 вышеназванного ГОСТа,

Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами, дорожного движения скоростью.

А согласно п. 3.1.2 вышеназванного ГОСТа,

Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см.

То есть, понимаем, что если яма не укладывается в хотя бы один из параметров, указанных в п.3.1.2 – это яма не по ГОСТу, а, значит, кто-то за это будет отвечать в случае, если вашему авто будет причинен ущерб в результате наезда на такую яму.

Но до ответа на данный вопрос мы с вами еще дойдем. Терпение, господа.

Что касается люков смотровых колодцев, которые располагаются на дорожном полотне, то согласно п. 3.1.10 вышеназванного ГОСТа

не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см.

Вот такой вот интересный ГОСТ действует в настоящее время.

Попал в яму на дороге, повредил автомобиль. Что делать?

Что делать? Что делать? Материться на всю улицу и проклинать дорожников!

Разрешаю. За одним и свидетелей своего несчастья соберете, таким образом. Ну ладно, шутки шутками, давайте ближе к телу.

Что такое наезд на яму, в результате которого ваш авто получил повреждение? Ага, уже догадались к чему я клоню? Правильно.

Для тех, кто ещё судорожно пытается ухватиться за мою мысль, открываем пункт 1.2 Правил Дорожного движения.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Другими словами, наезд на яму, в результате которого ваш авто получил повреждение – это ДТП в чистом виде, без примесей и осадков.

И не надо просто выползать из машины, менять пробитое колесо на запаску и, ругнувшись непонятно на кого, уезжать с места ДТП.

Многие водители именно так и поступают. Ведь так просто оправдать своё бездействие, да и просто лень, ну признайтесь себе, лень что-либо изменять в этой жизни. Лень выходить из своей зоны комфорта.

А что? Я не прав? Ведь проще сказать самому себе: «у меня нет времени искать какую-то справедливость».

И лишь единицы сознательных автовладельцев, да и то, в основном те, у которых ущерб от наезда на яму, получается достаточно большим по деньгам, стараются отстоять свои права и добиться возмещения ущерба.

Но ирония заключается в том, что одного желания найти виновника и добиться возмещения ущерба от повреждения автомобиля, мало.

Нужно шевелить помидорами и внимательно отслеживать определенные моменты, о которых я расскажу ниже, иначе вся ваша битва за справедливость превратится в бессмысленную трату времени, нервов и…денег.

Сразу предупреждаю тех, кто не желает идти до конца и не верит в справедливость, — ребята, дальше не читайте.

Просто при наезде на яму – меняйте поврежденное колесо и езжайте дальше, терпите разбитую подвеску своего авто.

Итак, на удачный исход дела вы сможете рассчитывать только в том случае, если начнете сразу же после ДТП собирать доказательственную базу.

Для начала выполняете пункт 2.5 Правил дорожного движения

При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

Внимание: не ведитесь на возможные предложения составить схему ДТП самостоятельно и приехать с этой схемой в ГИБДД.

Если со стороны ГИБДД вам начнут отказывать в выезде на место ДТП, уточните ФИО сотрудника, с которым вы общались по телефону и далее, звоните дежурному УВД города с информацией о том, что в ГИБДД отказываются выезжать на место ДТП.

Ситуация разрешится быстро, но нужно будет немного подождать.

Так вот, пока гаишники едут к вам, не теряйте зря времени. Постарайтесь найти свидетелей вашего ДТП и заручиться их согласием подтвердить факт попадания вашего авто в яму.

Искать очевидцев нужно достаточно быстро, потому как через пару-тройку минут найти кого-либо из очевидцев не удастся – они все разойдутся, если вообще останавливались поглазеть на ваше несчастье.

Кстати, неплохими свидетелями могут выступить водители тех автомобилей, которые ехали следом за вами. Именно указанные водители могут предоставить самую достоверную информацию о скорости вашего движения и принятых вами действиях.

Помимо этого, у водителя-очевидца, наверняка, есть видеорегистратор, который как раз заснял попадание вашего авто в яму.

Видеорегистратор, вообще, штука нужная. Например, его роль в делах , переоценить сложно.

Не успели выцепить таких очевидцев? Не беда – звоните друзьям, родственникам, знакомым – пусть подъедут к вам и увидят, что вы стоите возле авто, а ваш авто после наезда на яму или же открытый люк получил повреждения.

Этих показаний будет вполне достаточно для доказывания последствий ДТП.

Кстати, без друзей, родственников или знакомых в этом деле вам обойтись будет сложно. Чуть ниже в этой статье поймете, о чём я 🙂

Вам нужно всего два-три человека, которые бы согласились подтвердить произошедшее в суде. Запишите их фамилии, домашние адреса, телефоны. Пассажиры вашего автомобиля тоже считаются свидетелями.

А если свидетелей нет? Это, конечно, теоретически не влияет на ваши шансы на успех, но тем не менее, я рекомендую всё же свидетелей заполучить. Так как-то спокойнее, что-ли, в условиях, когда от наших судов можно ждать всё, что угодно.

После того, как определитесь со свидетелями, займитесь фотографированием. Фото можно делать и на телефон, главное, чтобы фотки получились достаточно четкими, а сама фотосъемка места происшествия – чтобы отвечала определенным критериям.

Правила фото-видеофиксации повреждений после наезда на яму

Для чего нужна вообще фото и/или видеофиксация места происшествия и полученных вашим автомобилем повреждений?

Если вы не сделаете фото/видеофиксацию, то ушлые дорожники, ответственные за данный участок дороги, после того как их проинформирует ГИБДД о факте ДТП, успеют залатать яму еще до того, как вы начнете составлять какие-либо требования по возмещению ущерба.

И получится так, что повреждения у вашего авто есть, а ямы по факту нет. Такое сплошь и рядом встречается на практике.

Вот для этого и нужна фото или видеофиксация. Как я рекомендую вам фотографировать?

Снимаем место происшествия с разных дистанций. Первая фотка – с дальней дистанции 60-100 метров, для привязки места ДТП к каким-либо объектам инфраструктуры (дома, столбы, административные здания, магазины и т.п.).

Идеально, если на этой фотке можно будет запечатлеть табличку с наименованием улицы и номером дома.

Вторую фотку делаем со средней дистанции (20-50 метров от места ДТП).

На этой фотке постарайтесь запечатлеть общую картину ДТП (например, была ли в данных условиях у вас возможность обнаружения опасности).

Также на фотке постарайтесь, чтобы у автомобиля был четко виден государственный регистрационный знак.

Помимо этого из фотографии должно быть понятно, что дорожные знаки и ограждения, предупреждающие о наличии ямы напрочь отсутствуют.

Ну и наконец, все оставшиеся фотки посвятите видимым повреждениям автомобиля и виновнице повреждений (яме).

Повреждения автомобиля сфотографируйте крупным планом. Что касается ямы, то вам нужно её сфотографировать таким образом, чтобы были понятны её размеры.

Для этих целей можно использовать рулетку, или любой другой предмет, размеры которого предельно ясны, например, лист формата A4, ключ-балонник и т.д.

Положите этот предмет рядом с ямой, чтобы и он, и яма попали в кадр.

Я ни в коем случае не ограничиваю вас по количеству фотографий – делайте сколько душе угодно. Главное, чтобы из сделанных вами фотографий чётко прослеживалось бы та информация, о которой я указал выше.

Все указанное выше справедливо и для видеосъемки места происшествия.

После того как фотки сделаны, можете немного перевести дух, но с фотками мы еще не закончили. Пока это только полуфабрикат получился, который ничего не значит, как доказательство в суде.

Удивлены? А что вы хотели? Пока ваши фотки имеют непотребный для судебного разбирательства вид.

Для того, чтобы их можно было использовать в дальнейшем для возмещения ущерба, причиненного вашему автомобилю, необходимо составить акт о производстве фотографирования или акт видеосъемки (в зависимости от того, что вы делали – снимали фото или видео).

Если вы делали фотосъемку, то помимо Акта о производстве фотографирования нужно еще сделать фототаблицу.

Эту работу делаете уже после того, как приедете домой. Да не раскисайте вы раньше времени!

Это всё делается быстро и несложно, тем более, что образцы этих документов я приведу ниже.

Если вы внимательно читали эту статью, то наверняка помните, как я заикался о том, что без помощи друзей, родственников или знакомых вам не обойтись.

Настало время раскрыть карты. Эти уважаемые люди вам нужны как раз для составления фототаблицы, точнее, — для простановки там подписей.

Тут дело в том, что фототаблицу вы сходу на месте происшествия с участием очевидцев сделать не сможете, и даже если вы после ДТП сразу же нашли очевидцев и взяли их номера телефонов и адреса места жительства, не факт, что вам передали достоверную информацию.

Очевидцы тоже ушлые стали, прекрасно понимают, что их потом затаскают по судам, а за бесплатно как-то тратить своё время не каждый согласен.

Так вот, представьте, на следующий день вы сделали у себя на компьютере фототаблицу, распечатали её, и нужно поставить подписи очевидцев, которые присутствовали при фотосъемке места происшествия.

Согласитесь, как-то стрёмно на следующий день ехать на непонятный адрес к очевидцам и просить поставить свой автограф в фототаблице.

Велика вероятность, что вас в лучшем случае пошлют куда подальше. Другое дело — ваши друзья, знакомые, родственники — тут вам не откажут.

Поэтому смело вписывайте их (кого-нибудь из этого числа — вам понадобится два человека) в Акт о производстве фотографирования, и попросите поставить автографы на каждой странице фототаблицы. Ниже даю вам

Как происходит процесс составления Акта?

Владельцы автомобильных дорог ведут учет ДТП, совершенных на автомобильных дорогах, находящихся в их ведении, на основе данных учета о дорожно-транспортных происшествиях, производимого органами внутренних дел Российской Федерации.

Учет ДТП ведут в том числе с использованием автоматизированных систем учета, сбора и анализа сведений о ДТП органов внутренних дел.

Представление владельцам автомобильных дорог сведений о ДТП в объеме необходимом для составления соответствующих форм учета осуществляется в установленном порядке.

Кто такие владельцы автомобильных дорог? Согласно п.3.1.1 Рекомендаций, это

Исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации

Так вот, указанные владельцы автомобильных дорог для сбора и учёта информации о ДТП, согласно Рекомендаций, имеют доступ (скорее всего, на договорной основе, но точно сказать не могу) к принадлежащей органам внутренних дел автоматизированной системе учёта и сбора сведений о ДТП.

После регистрации карточки оперативного учета ДТП владелец автомобильной дороги, проводит оперативный анализ приобщенных к карточке фотоматериалов, рапорта и акта по обследованию места ДТП. В случае, если сведения о ДТП включают акт по обследованию места ДТП с выводами о наличии недостатков в транспортно-эксплуатационном состоянии (содержании) улично-дорожной сети, владелец автомобильной дороги (дорожно-эксплуатационная организация) при необходимости направляет на место ДТП уполномоченных представителей для обследования выявленных неудовлетворительных дорожных условий.

Прибытие уполномоченных представителей владельца автомобильной дороги (дорожно-эксплуатационной организации) для осмотра места ДТП осуществляется не позднее 6 часов с момента поступления информации о происшествии.

По результатам осмотра недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети в месте совершения ДТП владелец автомобильной дороги (дорожно-эксплуатационная организация) составляет «АКТ обследования дорожных условий в месте совершения ДТП» (далее АКТ), форма которого приведена в Приложении Б.

АКТ должен содержать вывод о наличии или отсутствии в месте совершения ДТП недостатков транспортно-эксплуатационного состояния, указанных в акте по обследованию места ДТП, основанный на результатах оценки их характеристик с применением инструментальных измерений, в том числе передвижных дорожных лабораторий, оснащённых унифицированным, метрологически аттестованным оборудованием, средств фото- и видеофиксации.

К АКТу приобщаются фотоматериалы о выявленных недостатках транспортно-эксплуатационного состояния УДС в месте совершения ДТП. Количество фотографий по каждому из выявленных недостатков должно составлять не менее пяти, в т.ч. должны иметься крупноплановые фотографии.

В АКТе указывается перечень мероприятий по приведению эксплуатационного состояния дороги или улицы в соответствие с требованиями нормативных правовых актов и сроки их проведения, при необходимости определяют иные мероприятия по профилактике совершения ДТП.

АКТ составляется в двух экземплярах, утверждается владельцем автомобильной дороги. Второй экземпляр АКТа направляется в соответствующее подразделение Госавтоинспекции на региональном уровне в срок не позднее 18 часов с момента регистрации карточки оперативного учета ДТП.

Я вам не зря процитировал весь пункт 5.3.

В нём речь идет о двух совершенно разных Актах. Первый, составляется на месте ДТП сотрудником ДПС. Второй составляется дорожно-эксплуатационной организацией.

Как такового документа, где бы закреплялась обязанность ИДПС по составлению Акта по обследованию места ДТП, не существует. Во всяком случае, я такой документ не нашёл.

Но на практике именно ИДПС приезжают на место происшествия первыми, и «по-старинке» составляют Акт по обследованию места ДТП.

Конечно, их следует об этом просить, давить, угрожать звонками дежурному УВД, звонками в службу безопасности и т.п. иначе ИДПС шевелиться не станут.

Но в любом случае, в этом Акте должны быть четко отражены дорожные условия в месте ДТП.

Потому что специфика судебных дел данной категории (возмещение ущерба, причиненного вашему авто в результате наезда на яму) требует от вас доказывания несоответствия дорожных условий требованиям ГОСТа.

Для этого и нужно, чтобы инспектор ДПС составил Акт обследования дорожных условий.

По сути, это основа, на которой будут строиться все остальные доказательства вины дорожных служб.

Что делать, если инспектор гибдд считает, что вы нарушили пункт 10.1 ПДД?

Не исключается и такая ситуация, когда по прибытию на место ДТП инспектор вместо составления протокола об административном правонарушении, предусмотренном ст.12.34 КРФоАП, тут же начинает вас фактически обвинять в том, что вы не выполнили требования п.10.1 Правил дорожного движения, согласно которому

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Что делать в этом случае?

Пункт 10.1 ПДД говорит о такой опасности, которую водитель в состоянии обнаружить. А ваш случай – другой.

Разглядеть выбоину, никак не обозначенную и не огороженную, водитель не в состоянии, особенно, когда яма, выбоина находятся в луже и скрыты в воде.

Тут даже если ехать с маленькой скоростью можно пробить колесо (зависит от ямы конечно).

Либо вот еще пример: темное время суток, плохое освещение дорожного полотна.

Как следствие, ямы малозаметны.

Или, например, вы двигаетесь за грузовиком. Грузовик проехал по яме, ему всё ни по чём.

А вот ваша легковушка, наехав вслед за ним в ту же яму получила повреждение.

И в этом случае также нет нарушения пункта 10.1 ПДД с вашей стороны. Мысль улавливаете?

То есть, вам нужно доказывать в таком случае, что препятствие появилось перед вами внезапно, и вы не имели технической возможности предотвратить наезд на него.

Фотографии, которые вы сделаете и на которых будут запечатлены факты отсутствия дорожных знаков и ограждений помогут вам в этом.

Если гаишник ни в какую не хочет вас слушать и продолжает бубнить о том, что вы не выполнили пункт 10.1 ПДД, звоните в УВД города дежурному, затем дежурному в региональную ГИБДД и в службу СБ УВД города — причём всё это делайте так, чтобы ИДПС, который обвиняет вас в нарушении п.10.1 ПДД всё это видел и слышал.

Это психологический момент. Но не на всех ИДПС он действует.

В телефонном разговоре представьтесь, назовите свои контактные данные, адрес места жительства и кратко сообщите, что сегодня по такому-то адресу, такой-то инспектор ДПС, возможно действуя в предварительном сговоре с дорожно-эксплуатационной службой отказывается оформлять для вас необходимые документы для последующего возмещения причиненного вам имущественного вреда, мотивируя это тем, что вы, якобы не выполнили требования п.10.1 в то время как доказательства невыполнения указанного пункта инспектором ДПС не представлены.

Укажите, что умышленные действия ИДПС способствуют тому, что в последующем вам не удастся возместить имущественный вред.

Если ИДПС даже после ваших телефонных звонков остается невозмутимым, то придется подавать жалобу на его действия (можно в прокуратуру, можно в региональную ГИБДД).

По сути, здесь очень важный момент, от которого будет зависеть успех вашего мероприятия.

Если ИДПС не указывает вам на нарушение вами пункта 10.1 ПДД, значит всё в порядке и ваша задача лишь проследить, чтобы ИДПС составил все необходимые документы, о которых я писал выше (за исключением постановления по делу и справки о ДТП — их получите не на месте ДТП, а в самой ГИБДД через некоторое время).

Если же ИДПС будет бубнить про невыполнение требований п.10.1 ПДД, то ваши дальнейшие действия будут сводиться не к тому, что написано дальше в этой статье, а к обжалованию действий инспектора ДПС, как незаконных, нарушающих ваше право на возмещение причиненного ущерба.

Ведь по сути, если у ИДПС будет такая позиция, что именно вы виноваты, то он просто не составит протокол об административном правонарушении, предусмотренном ст.12.34 КРФоАП, а значит и Акт обследования места ДТП также им составлен не будет.

Фактически, это означает, что вы не сможете в суде доказать вину ответственных за причинение ущерба вашему автомобилю лиц.

Да, конечно, если речь начинает заходить про невыполнение п.10.1 Правил дорожного движения, можно жалобу подать, но даже если вашу жалобу и удовлетворят, что толку?

Пройдет порядка двух недель, (если не больше), с того момента, как вы влетели в яму и получили, наконец-то, положительное решение по вашей жалобе.

А к этому моменту яма, например, уже заделана дорожниками.

Да, у вас конечно, есть фото таблица, есть Акт о производстве фотографирования, но нет главных документов — протокола об административном правонарушении в отношении дорожно-эксплуатационной службы, постановления по делу об административном правонарушении и, конечно же, Акта обследования дорожных условий.

То есть, например, жалобу вашу удовлетворили, стало понятно, что инспектор не прав. Ну и вроде как надо ему составлять Акт обследования дорожных условий, вы ведь на этом настаивали.

Ну приедет он на место ДТП, спустя пару-тройку недель, яма заделана, об этом он и напишет в Акте обследования дорожных условий. Вы еще и в дураках останетесь.

А на одних фотках вам в суде ничего не светит, уж поверьте мне на слово.

Поэтому получили от гаишника от ворот поворот, типа, сам виноват, не выполнил требования п.10.1 ПДД — лучше просто по-человечески выругайтесь и…забейте на возмещение ущерба, и не важно на какую сумму вы примерно залетели от попадания в яму.

Не докажете в суде вину дорожных служб, а денег и времени еще потратите на всё это! Послушайте что вам говорит практикующий юрист, вместо того, что читать автофорумы и всякие юридические говносайтики с всплывающими окошками типа «Здрасьте я Вася Пупкин Ваш юрист, готов Вас проконсультировать бесплатно».

Таковы сегодняшние реалии, ребята. Решение вашей проблемы, повторюсь, целиком и полностью во власти инспектора ДПС.

Если вы понимаете это — хорошо. Если нет — значит вам еще есть чему удивляться.

С этим разобрались. Предположим, что ИДПС оказался хорошим мужиком (такие есть в ГИБДД и их достаточно много — не удивляйтесь, этому). Что делаем дальше?

Определяем виновника и оцениваем ущерб

Для того, чтобы определить виновное в повреждении вашего автомобиля лицо заглянем в парочку федеральных законов. Итак, в соответствии с с частью 2 ст.12 ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

Пока ничего не понятно, да? Что означает содержание автомобильных дорог? Кто такие лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог?

В соответствии со ст.2 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог»

«содержание автомобильной дороги» — комплекс работ по поддержанию нормативного технического состояния автомобильной дороги, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Как вы, наверное, знаете — дороги бывают федерального, регионального и местного значения. Что? В первый раз слышите такое?

Хорошо, тогда открываем Америку Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

В части 1 ст.5 вышеназванного закона приведена классификация автомобильных дорог.

Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:
1) автомобильные дороги федерального значения;
2) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;
3) автомобильные дороги местного значения;
4) частные автомобильные дороги.

Теперь, давайте обратимся к Правилам организации и проведения работ по ремонту и содержанию дорого федерального значения , утвержденных Постановлением Правительства РФ от 14.11.2009г. №928.

Согласно пункту 4 указанных Правил

Организация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог в отношении автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении федеральных государственных учреждений, осуществляется указанными учреждениями, а в отношении автомобильных дорог, находящихся в доверительном управлении Государственной компании «Российские автомобильные дороги» — Государственной компанией «Российские автомобильные дороги» (т.н.Росавтодор)

Вот вам и лица, отвечающие за содержание автомобильных дорог федерального значения.

Что касается иных видов дорог, обозначенных в ст. 5 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации…»,

то порядок их содержания устанавливается соответственно нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами.

Поэтому, и виновные лица будут в разных субъектах РФ разные — я думаю, это вам понятно.

Чтобы было еще более понятным, кого именно притягивать в качестве виновного лица, заглянем в пункт 7 статьи 3 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации…»

владельцы автомобильных дорог — исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации. В случаях и в порядке, которые предусмотрены федеральным законом, полномочия владельца автомобильных дорог вправе осуществлять Государственная компания «Российские автомобильные дороги» в отношении автомобильных дорог, переданных ей в доверительное управление;

Иными словами, всю полноту ответственности за причиненный вам имущественный вред вследствие наезда вашего автомобиля на яму, размеры которой не соответствуют требованиям ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» будет нести владелец участка автомобильной дороги, на котором произошло ДТП.

Также из пункта 2 ст. 28 ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации…» следует, что

Пользователи автомобильными дорогами имеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог вследствие нарушений требований настоящего Федерального закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством.

Как же узнать конкретного владельца конкретной автомобильной дороги в вашем городе, селе и т.п.?

А сложного тут на самом деле нет ничего. Вам нужно лишь обратиться в ГИБДД. То есть, конкретного владельца автодороги устанавливает ГИБДД.

Проще всего узнать реквизиты виновной организации, если в отношении виновника сотрудники ГИБДД уже составили протокол об административном правонарушении, предусмотренном ст.12.34 КРФоАП.

Если по каким-либо причинам ГИБДД не может установить владельца участка автодороги, что бывает крайне редко, я в таких случаях советую обращаться в прокуратуру с жалобой на бездействие ГИБДД в установлении виновника.

Хорошо, виновника определили с помощью ГИБДД либо при подключении прокуратуры. Что делаем дальше?

Важно: прежде чем суетиться дальше, вам следует получить в отделении ГИБДД справку о ДТП, а также копию протокола об административном правонарушении, предусмотренном ст.12.34 КРФоАП и копию постановления по делу об административном правонарушении, которым виновное лицо привлечено к административной ответственности.

Вас, наверное, интересует, почему я не указал, что нужно запросить еще и Акт обследования места ДТП, который составлялся гаишником на месте ДТП?

А тут всё просто — Акт остается в материале, собранном ГИБДД, а потом всё равно судье ходатайство подавать будем на истребование всех материалов дела из ГИБДД.

Поэтому никуда этот Акт не денется — не переживайте.

Вот только после этого переходим к следующему этапу возмещения ущерба, а именно, оценке стоимости восстановительного ремонта вашего автомобиля.

Обращаетесь в любую из оценочных организаций в вашем городе, договариваетесь о месте, дате и времени проведения осмотра вашего автомобиля и после этого уведомляете виновника о дате, времени и месте проведения оценки стоимости восстановительного ремонта.

Сделать это можно как путем отправки телеграммы, так и занести «приглашение на осмотр» в офис виновника.

Только проследите в таком случае, чтобы на вашем экземпляре приглашения секретарь или соответствующий работник организации-виновника поставила вам штампик с входящим номером, чтобы у вас на руках остались доказательства уведомления.

Что касается текста приглашения, то тут ничего сложного нет. Можете использовать вот такой

Директору ООО «Заделка колдобин»
Аникееву А.А.

000000 г. Плачевный
ул. Метателей 29

УВЕДОМЛЕНИЕ

Настоящим уведомляю Вас о том, что 15.04.2016г. по адресу: г. Плачевный, ул. Снегирей 29, в 10.00 оценщиком ООО «Оценка-Прайм» в целях определения стоимости восстановительного ремонта состоится осмотр автомобиля Scoda Octavia гос.рег.знак С000СС00RUS, пострадавшего в результате ДТП, произошедшего на ул. Синих Воробьёв 28.03.2016г.

Прошу прибыть лично на место осмотра либо прислать представителя с надлежащим образом оформленной доверенностью.

В случае неявки к указанному времени, осмотр будет проведен без Вашего участия.

С уважением, Леопольд Кудасов.

После проведения осмотра, оценщик через пару дней составит вам отчет об оценке стоимости восстановительного ремонта вашего автомобиля и после этого уже можно переходить к следующему шагу, а именно:

Обращение с иском в суд

Практически на каждом сайте, где так или иначе описан процесс возмещения ущерба, причиненного вашему автомобилю в результате наезда на яму, указывается в качестве следующего после оценки шага — отправка досудебной претензии виновной в причинении ущерба вашему автомобилю организации.

Я этот шаг намеренно не указываю, потому что он бессмыслен. Почему? Потому что,

а) досудебный порядок урегулирования спора по таким делам законодательно не предусмотрен;

б) никто добровольно деньги вам платить не будет;

в) в качестве обобщения пунктов «а» и «б», указанных выше — обращение с досудебной претензией — пустая трата вашего личного времени и, возможно, нервов и денег.

Поэтому, еще раз говорю, получили Отчет оценщика о стоимости восстановительного ремонта вашего автомобиля, проверили наличие документов из ГИБДД, подтверждающих факт ДТП (о них я писал выше в этой статье, если забыли — вернитесь назад и ещё раз прочитайте) — после этого двигаем в суд.

Вопрос — в какой именно суд? В соответствии со ст.28 Гражданского процессуального кодекса РФ

Иск к организации предъявляется в суд по месту нахождения организации.

В соответствии с пунктом 5 части 1 ст.23 Гражданского кодекса РФ

Мировой судья рассматривает в качестве суда первой инстанции дела по имущественным спорам,при цене иска, не превышающей пятидесяти тысяч рублей.

Если цена иска более 50 000 рублей — вам нужно обращаться с иском в соответствующий районный или городской суд.

При подаче иска следует оплатить госпошлину, не забываем про это. Размеры госпошлины можете посмотреть в статье 333.19 Налогового кодекса РФ.

В суде вам, как Истцу по делу, надлежит доказать следующие обстоятельства:

• факт ДТП;
• характер и размер причиненного вреда;
• виновность ответчика в нарушении требований закона;
• причинно-следственную связь между нарушениями положений нормативных актов, устанавливающих требования по обеспечению безопасной эксплуатации дорог и наступившими последствиями – причинением вреда.

Удастся всё это доказать? — получите решение суда в вашу пользу. Не удастся — в иске вам откажут. С этим всё понятно.

Наверняка, у вас возник вопрос — и как же доказать все эти обстоятельства, перечисленные выше?

Ответ прост — нужно грамотно составить исковое заявление. Ниже представляю вам свой работающий и проверенный на практике вариант искового заявления.

Вы можете без проблем получить полный текст представленного мною искового заявления в формате Microsoft Word (файл с расширением.docx).

Стоимость моего образца искового заявления составляет чисто символически 320 рублей .